Olepovačka hran KDT KE-665JHSKA s kruhy, vrchní lepicí lázní, pneumatickým přestavníkem a drážkovací jednotkou

Lože olepovačky hran má podobu tuhého boxu s nezbytnými výztužnými žebry, což zaručuje přesné umístění všech uzlů po celou dobu provozu.

Stroj je ovládán pomocí speciálního dálkového ovladače vybaveného průmyslovým displejem se systémem „Touch screen“. Ikony zapnutí/vypnutí jednotek a sestav na displeji jsou intuitivní a nevyžadují speciální dovednosti pro ovládání stroje.

Možnost programování technologických přerušení ohřevu lepicí lázně.

Zvýšená tloušťka stěn vodicích botek dopravníku až na 15 mm.

Tyč podávání obrobku kontroluje minimální vzdálenost mezi obrobky a zabraňuje poškození součástí stroje během provozu.

Nová konstrukce horních sloupů nosníku se zvýšenou tuhostí a speciální geometrií, vyvinutá inženýry závodu KDT, poskytuje vysokou pevnostní podporu. Pohyb přítlačného paprsku při rekonfiguraci tloušťky součásti je stabilnější a rovnoměrnější.

Spárovací jednotka je vybavena dvěma vysokofrekvenčními motory, což zajišťuje kvalitní zpracování koncové plochy materiálu před lepením hrany. Předfrézování si poradí s „krokem“ z předřezávací pily, třísek. Předspojovaný spoj je vybaven diamantovými frézami o výšce 40 mm (volitelně 65 mm).

Lampa pro ohřev konce obrobku před nalepením hrany zlepšuje kvalitu nalepení hrany na díl.

Lisovací jednotka se skládá z 5 válců , které jsou poháněny pneumaticky, což zaručuje rovnoměrné rozložení sil na hranu při lepení. Ze 4 válečků mají 2 válečky jiný kužel, který zajišťuje rozložení upínací síly po tloušťce dílu. 2 válcové válce vyvíjejí tlak v celé tloušťce dílu a 3 kónické válce jsou soustředěny na spodní a horní části dílu. Výkonný pneumatický válec předřezového nože si dobře poradí s tlustou hranou. Válce jsou vybaveny mechanismem čištění lepidla.

Automatická horní lepicí nádrž na lepidlo EVA/PUR s předtavením, objem 5 litrů. Lepidlo se dávkuje a během odstávky stroje se nepřehřívá. Prohlížecí okno umožňuje kontrolovat přítomnost lepidla. Doba zahřívání a připravenost k práci 15 minut.

Stroj je vybaven automatickým pneumatickým plněním granulovaného lepidla . Na dně lože stroje je umístěna velká násypka 12,5 kg , ze které jsou proudem vzduchu dopravovány granule do horní násypky s předtavením.

Koncová ořezová jednotka je vybavena dvěma vysokofrekvenčními elektromotory a pohyb pilových jednotek se provádí po speciálních lineárních vedeních. Jednotka je vybavena automatickým mazacím systémem vodítek a vlastní aspirační tryskou. Pokosové pily mají úhel natočení 0-15 stupňů.

Frézovací jednotka se skládá ze dvou vysokofrekvenčních elektromotorů vybavených rádiusovými frézami, které umožňují zpracovávat hranový materiál o tloušťce 0,4 - 3,0 mm. Díl je sledován dvěma velkými kulatými vačkami (na každém motoru) namontovanými na plovoucí sestavě, tato konstrukce zabraňuje zmetkům při frézování.

Nová úprava kopírek na převislé frézovací jednotce a škrabací jednotce má velkou plochu kontaktu s dílem. Takové kopírky nezanechávají stopy na dílech s jakýmkoli povrchem, včetně jemných.

Frézovací jednotka se nastavuje na různé tloušťky hran a přepíná se z ovládacího panelu.

Konturovací jednotka (kruhy) je vybavena dvěma vysokorychlostními motory a úspěšně běží rychlostí 23 m/min. Jsou možná čtyři schémata práce.

Stírací jednotka je vybavena dvěma tvrdokovovými rádiusovými noži, které po vyfrézování hrany odstraní tenkou vrstvu z vyfrézované části hrany a odstraní kinematickou vlnu, ve výsledku získáme hladký obrobený povrch. Škrabka je vybavena mechanismem pro oddělování třísek od obrobku po oškrábání.

Překonfigurování uzlu na jinou tloušťku hrany se provádí z ovládacího panelu stroje.​

Jednotka přímého škrabání je vybavena rovnými noži z tvrdé slitiny (škrabkou lepidla), které provádějí opracování hran v místech spojů s dílem. Tato operace odstraní přebytečné lepidlo a mikrodrsnost na švech v místech nalepení hrany na díl.

Drážkovací frézovací jednotka je vybavena drážkovací pilou s tvrdokovem pro frézování drážky pod zadní stěnou. Je možná jedna ze tří možností umístění frézovací jednotky: pro frézování drážky shora (T), zdola (H) nebo na konci (L) součásti.

Leštící jednotka s pneumatickým oscilačním systémem. Slouží k odstranění přebytečného lepidla a také k dodání leštícího lesku frézované části hrany.

Mechanismus zvedání/spouštění upínací traverzy je vybaven elektropohonem, který zajišťuje rychlou a přesnou montáž na požadovanou tloušťku dílu.

Centrální mazací jednotka automaticky maže vodítka vyžínací jednotky.

Automatické mazání dopravníku zajišťuje elektrické čerpadlo.

Elektrické komponenty předního světového výrobce Siemens jsou vyrobeny v souladu s normami CE.

Dveře kabiny stroje jsou opláštěny vrstvou protihlukové izolace z pěnové polyuretanové pěny, která umožňuje pohodlnou práci se zařízením.