Olepovačka hran KDT KE-665JSKA s rožkovací jednotkou, horní lepicí vanou a pneumatickou výměnou jednotek

Rám olepovačky hran má podobu tuhého boxu s nezbytnými výztužnými žebry, což zaručuje přesné umístění všech jednotek po celou dobu provozu.

Stroj je ovládán pomocí speciálního dálkového ovladače vybaveného průmyslovým displejem se systémem „Touch screen“. Ikony zapnutí/vypnutí jednotek a sestav na displeji jsou intuitivní a nevyžadují speciální dovednosti pro ovládání stroje.

Možnost programování technologických přerušení ohřevu lepicí vany.

Zvýšená tloušťka stěn vodicích botek dopravníku až na 15 mm.

Tyč podávání obrobku kontroluje minimální vzdálenost mezi obrobky a zabraňuje poškození součástí stroje během provozu.

Nová konstrukce horních sloupů nosníku se zvýšenou tuhostí a speciální geometrií, vyvinutá inženýry závodu KDT, poskytuje vysokou pevnostní podporu. Pohyb přítlačného paprsku při rekonfiguraci tloušťky součásti je stabilnější a rovnoměrnější.

Předfrézovací jednotka je vybavena dvěma vysokofrekvenčními motory, což zajišťuje kvalitní zpracování koncové plochy materiálu před lepením hrany. Předfrézování si poradí s „krokem“ z předřezávací pily, třísek. Předspojovaný spoj je vybaven diamantovými frézami o výšce 40 mm (volitelně 65 mm).

Lampa pro ohřev konce obrobku před nalepením hrany zlepšuje kvalitu nalepení hrany na díl.

Lisovací jednotka se skládá z 5 válců , které jsou poháněny pneumaticky, což zaručuje rovnoměrné rozrám strojení sil na hranu při lepení. Ze 4 válečků mají 2 válečky jiný kužel, který zajišťuje rozrám strojení upínací síly po tloušťce dílu. 2 válcové válce vyvíjejí tlak v celé tloušťce dílu a 3 kónické válce jsou soustředěny na spodní a horní části dílu. Výkonný pneumatický válec předřezového nože si dobře poradí s tlustou hranou. Válce jsou vybaveny mechanismem čištění lepidla.

Automatická horní lepicí nádrž na lepidlo EVA/PUR s předtavením, objem 5 litrů. Lepidlo se dávkuje a během odstávky stroje se nepřehřívá. Prohlížecí okno umožňuje kontrolovat přítomnost lepidla. Doba zahřívání a připravenost k práci 15 minut.

Stroj je vybaven automatickým pneumatickým plněním granulovaného lepidla . Na dně rámu stroje je umístěna velká násypka 12,5 kg , ze které jsou proudem vzduchu dopravovány granule do horní násypky s předtavením.

Kapovací jednotka je vybavena dvěma vysokofrekvenčními elektromotory a pohyb pilových jednotek se provádí po speciálních lineárních vedeních. Jednotka je vybavena automatickým mazacím systémem vodítek a vlastní aspirační tryskou. Pokosové pily mají úhel natočení 0-15 stupňů.

Frézovací jednotka se skládá ze dvou vysokofrekvenčních elektromotorů vybavených rádiusovými frézami, které umožňují zpracovávat hranový materiál o tloušťce 0,4 - 3,0 mm. Obrobek je veden dvěma velkoprůměrovými kopírovacími kotouči, jedním u každého motoru, namontovanými na plovoucí sestavě. Tato konstrukce zabraňuje vzniku vad při frézování.

Nové kopírovací kotouče frézovací jednotky a jednotky cidliny mají velkou kontaktní plochu s obrobkem. Nezanechávají stopy na žádném povrchu, včetně citlivých povrchů.

Frézovací jednotka se nastavuje na různé tloušťky hran a přepíná se z ovládacího panelu.

Rožkovací jednotka je vybavena dvěma vysokorychlostními motory a úspěšně běží rychlostí 23 m/min. Jsou možná čtyři schémata práce.

Stírací jednotka je vybavena dvěma tvrdokovovými rádiusovými noži, které po vyfrézování hrany odstraní tenkou vrstvu z vyfrézované části hrany a odstraní kinematickou vlnu, ve výsledku získáme hladký obrobený povrch. Jednotka je vybavena mechanismem pro oddělování třísek od obrobku po oškrábání.

Překonfigurování jednotky na jinou tloušťku hrany se provádí z ovládacího panelu stroje.​

Plošné cidliny je vybavena rovnými tvrdokovovými noži, které provádějí opracování hran v místech spojů s dílem. Touto operací se odstraní přebytečné lepidlo a mikrodrsnost na švech v místech přilepení hrany k dílu.

Lešticí jednotka s pneumatickým oscilačním systémem. Slouží k odstranění přebytečného lepidla a také k dodání leštícího lesku frézované části hrany.

Mechanismus zvedání/spouštění upínací traverzy je vybaven elektropohonem, který zajišťuje rychlou a přesnou montáž na požadovanou tloušťku dílu.

Centrální mazací jednotka automaticky maže vodítka frézovací jednotky.

Automatické mazání dopravníku je prováděno elektrickým čerpadlem.

Elektrické komponenty předního světového výrobce Siemens jsou vyrobeny v souladu s normami CE.

Dveře kabiny stroje jsou opláštěny vrstvou protihlukové izolace z pěnové polyuretanové pěny, která umožňuje pohodlnou práci se zařízením.